2 Haziran 2026 tarihinde, Bangladeş’te tamamlanan ve Güney Asya’nın en büyük altyapı projelerinden biri olan Padma Köprüsü, bölgedeki ulaşım ve lojistik sistemini köklü bir şekilde dönüştürdü. 6,15 kilometre uzunluğundaki bu köprü, başkent Dakka ile ülkenin güneybatısındaki 21 bölgeyi birbirine bağlıyor. AECOM tarafından sağlanan verilere göre, köprü sayesinde daha önce feribotla 15 ila 24 saat süren yolculuklar, artık dakikalar içinde tamamlanabiliyor. 25 Haziran 2022 tarihinde hizmete açılan ve maliyeti yaklaşık 3,6 milyar ABD doları olan bu iki katlı yapı, üst katında dört şeritli bir karayolu ve alt katında bir demiryolu hattı barındırıyor. Ayrıca, Trans-Asya Demiryolu ağına entegre edilerek Bangladeş’in ikinci en büyük limanı olan Mongla Limanı ile başkent arasında mesafeyi önemli ölçüde kısaltıyor. Köprü, ulaşım hatlarının yanı sıra 750 mm çapında bir doğalgaz boru hattı ve fiber optik iletişim kablolarını da içeriyor.
Padma Nehri üzerine inşa edilen köprüde, muson dönemlerinde karşılaşılan şiddetli akıntılar ve nehir yatağındaki erozyon riskleri için özel mühendislik çözümleri geliştirilmiştir. Proje tasarımcıları, su seviyesinin altındaki zemin zayıflıklarını aşmak amacıyla büyük çaplı eğik kazık sistemleri kullanarak, 122 metreyi aşan derinliklere çakılan 3 metre çapındaki çelik boru kazıkları yerleştirdi. Bu kazıklar, köprünün en derin temelleri arasında yer alıyor. Üst yapı kısmında ise, nehir yatağındaki yükü azaltmak adına 150 metrelik açıklıklara sahip prefabrik çelik kafes kiriş modülleri ve öngerilmeli beton döşemeler bir arada kullanıldı.
Deprem riski göz önünde bulundurularak, köprünün üst yapısı ile beton sütunları arasına sürtünmeli sarkaç sismik izolatörler yerleştirildi. Bu düzenek, olası depremlerde şokların izole edilmesini ve taşıyıcı hatlar üzerindeki yapısal yükün geleneksel destek sistemlerine göre en aza indirilmesini sağlamak amacıyla tasarlandı.
